VOILIER CLASSE J23  MI "SHAMROCK"

Mr GERVAIS BLANIA (EVREUX 27)

EURE MODELISME NAVAL (CLUB EMN)

Après ENDEAVOUR voici SHAMROCK du même auteur.

Longueur HT : 29,41 mm   Largeur bau : 6,40 m  Longueur de flottaison : 22,86 m

Surface de la voilure : 914,5 m2   Tirant d’eau : 4,11 m   Déplacement : 175 t

Historique de ce voilier

Sir Thomas LIPTON n’a jamais caché sa préférence pour son 23 M JI a coque verte « SHAMROCK » un plan de William FIFE III construit

au chantier FIFE & SON de FAIRLIE.

Le 12 avril 1908, le voilier à gréement aurique est mis à l’eau à FAIRLIE en Ecosse.

En 1919 SHAMROCK traverse l’atlantique pour rejoindre SHAMROCK IV afin de lui servir de partenaire d’entrainement avant l’America cup

de 1920 confié au capitaine W. MANNING.

Dès sa première saison, le Côtre vert remporte 20 victoires.

Le modèle

Longueur HT : 2,00 m   Largeur HT : 0,335m Longueur de flottaison : 1,240 m

Longueur de la bôme : 1,250 m  Tirant d’eau : 0,210 m   Déplacement : 15 Kg

Echelle : 1/15 ème.

L’ELECTRONIQUE

Ce modèle est naviguant et radiocommandé en 2,4 GHz.

1 voie pour le safran  1 voie pour la grand-voile  1 voie pour bâbord des voiles avant  1 voie pour tribord de ces dernières.

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Un chantier de 2,00 m pour recevoir les 27 couples en contreplaqué de 5 mm. L’ensemble est fixé sur le chantier quille en l’air pour être intégralement

recouvert de lattes de samba de 10 X 3.

Le pont est réalisé sur une base de contreplaqué de 1,5 mm et est recouverte par un assemblage de lattes de samba de 5 X 1 mm

avec des joints en coton noir imbibés de colle.

Ce pont est équipé de 2 claires-voies, d’un roof avec ses portes et son capot a glissières (Le tout fonctionnel) ainsi qu’un capot avant.

L’ensemble des pièces métalliques sont réalisées sur un tour et une fraiseuse pour être fini et ajusté à la lime.

Aucun détail n’est oublié, toutes les poulies sont en bois avec petit réa en laiton (fonctionnel) de fabrication maison.

Les anneaux de la grand-voile sur le mât (Rocambeau) sont réalisés avec des lamelles de bois de boites de camembert vernis

et recouvert d’un cuir très fin et cousu à la main.

Première navigation à DAMVILLE avec un vent favorable.

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