CARGO mixte de ravitaillement et de passagers "EARL SIGURD"

Réalisation Gérard BEALET (EVREUX 27)

Club "EURE MODELISME NAVAL" (EMN)

Historique et Informations:

Date de construction/lancement : janvier 1931. Construction : Acier - Ce navire de pont est titulaire d’un certificat de passager de la

Chambre de commerce britannique. Moteur triple expansion 3 cylindres 60 H.P. Chaudière simple avec 2 fours ordinaires à

combustion au charbon. Quille plate avec quille de barre de 1. 6 cloisons - cimentées. Réservoir cellulaire à double fond (vers l’avant) 27ft

21 tonnes. Réservoir profond (arrière) 11ft 11 tonnes. Réservoir profond (vers l’avant) 14ft - 21 tonnes 1955 Lloyd’s

Classification retiré à la demande des propriétaires. A continué à servir autour des îles Orcades jusqu’en 1969.

En 1957 : Radar équipé. En 1959 : R/T équipé. Mis au rebut en juillet 1969 chez Bo’ness. Dundee Courier, 19/12/1930.

Earl Sigurd lancé le 18 Décembre à la demande de Hall Russell, construit spécialement pour Kirkwall - îles du service Orcades.

Les machines propulsives se composent de moteurs à triple expansion avec chaudière marine multitubulaire,

qui est en cours d’installation par les constructeurs. Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen

Earl Sigurd se rendait régulièrement au secours des chalutiers échoués sur les îles Orcades, par exemple - le cap Crozier (Hull)

- à terre sur rive Skerry (Sanday). - Morvina (Grimsby) - à terre dans le brouillard sur Kili Holm (Egilsay). Il l’a remorquée à marée haute et a pris à bord

L’équipage de 10 personnes lorsque le chalutier a coulé par la suite.

 CARACTÉRISTIQUES

Longueur : 36,21 m    Largeur : 7,37 m    Hauteur : 12,43 m    Tiran d'eau : 1,37 m      Poids : 221 t

Le modèle :

Longueur : 103,46 cm    Largeur : 21,06 cm    Hauteur : 35,51 cm    Tiran d'eau : 3,91 cm      Poids : 5,15 kg

Le modèle est au 1/35 ème et sera radiocommandé.

Cliquer sur les photos pour les agrandir

Dessin de représentation du navire et drapeau de l'ECOSSE.

 Réalisation de la coque et mise en place de l'ensemble pour la radiocommande.

La coque est réalisée avec 70 baguettes de SAMBA de 3 X 8 X 50 cm.

Les couples sont en contre-plaqué de 5 mm .

2 batteries de 6 V Volts  (7A pour le moteur principal) et 1 de 4,8 V

1 servo moteur pour la direction et 1 pour l'éclairage et autres équipements.

Essai de flotabilité et de fonctionnement positifs.

Les peintures de la coque sont terminées et on peut voir les plaques composant la coque mais les rivets ne sont pas visibles à cette échelle.

Les barres de renfort sur l'avant de la coque sont là pour la protéger des glaces hivernales dans le nord de l'Ecosse.

Le pont principal est juste posé et non fixé.

Le pont avant est latté avec son mât, le pont arrière aussi est latté et la cheminée est présentée.

Le pont central et la passerelle ne sont pas encore fixés. Les bossoirs sont fixés.

A SUIVRE

Tous droits réservés.  Reproduction interdite          All Rights Reserved – Reproduction Forbidden