Steam Yacht " KAMCHIA"

Steam Yacht " KAMCHIYA"

Réalisation Gérard BEALET (EVREUX 27)

Historique et Informations:

L'ancien yacht Français "DE ROMAS", construit en 1883 en Angleterre et acheté en novembre 1906 par le capitaine de 1 ère classe Paul PICHON

pour un yacht princier. En raison du refus du roi Ferdinand de l'utiliser, il fut remis à la marine et basé à VARNA.

Après la libération de la Bulgarie du joug ottoman, et pour la protection de la frontière maritime de 225 kilomètres. Il y avait des concessions pour

l'organisation d'une marine en mer Noire avec une zone défensive.. Le choix d'acheter un yacht pour Ferdinand est révélateur de cette attitude.

Mr.P Pishon a personnellement négocié avec son armateur, en payant une avance importante avant que le navire ne soit inspecté par une commission

sans se conformer aux règles des règlements commerciaux, et cet engagement financier de la Bulgarie envers la France est devenu la raison d'acheter

un voilier court avec toutes les qualités.. Même lors du transport du yacht vers la Bulgarie en novembre 1906, le moteur principal est tombé en panne.

Cela a nécessité une refonte en profondeur au port italien de Messine, la faute de Paul Pishon a été contrecarrée par l'échec de l'assurance accident.

La navigabilité du yacht a pu être jugée et validée. Il avait un déplacement de 105 t et des dimensions: longueur totale de la coque de 36,18 m,

longueur du pont 32,28 m, largeur de 4,8 m, hauteur de la coque au milieu du navire 2,88 m et moteur était une machine à vapeur avec une capacité

de 25U KW alimentée par la vapeur de deux chaudières à tubes d'eau. L'équipage était de 20 personnes.

Le yacht avait un stock de 8,5 t et développait une vitesse de 11 nœuds avec une autonomie de navigation de 360 miles marins.

En mai 1909, il a été renommé - Jusqu'en 1911, tout le monde considérait le "Kamchia" comme l'un des navires et ne l'utilisait pas.

Avec la déclaration de la guerre des Balkans, des mesures ont été prises pour un plus du «Kamchia» pour les besoins de la marine.

Pendant le Première Guerre mondiale Il a été décidé de le convertir en clôture de minière et après la reconstruction, il pourrait transporter 10 à 12 mines

sur son pont de la zone arrière qui était en bon état, mais les tuyaux des chaudières à vapeur avaient grillés et ont dû être réparés pendant la guerre.

La barrière de la mine a été entièrement réparée et reconstruite puis remise à l'administration portuaire de VARNA. Dans les années 1930,

il navigue sur le Danube et navigue à l'estuaire du fleuve (Mer noire) et utilisé comme un navire hydrographique

A la Seconde Guerre mondiale "Kamchia" a été utilisé comme un navire d'entraînement et hydrographique.

Effectuant des tâches similaires, il a duré jusqu'en 1952, date à laquelle il a été retiré des listes de la marine et mis au rebut.

Le modèle est au 1/37 ème

Longueur : 100,27 cm Largeur : 12,97 cm Hauteur : 53,35 cm Tiran d'eau : 7 cm

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Le "KAMCHIA" en 1925 et la carte de la BULGARIE

La coque est réalisée avec 50 baguettes de SAMBA de 3 X 8 X 50 cm.

Les couples sont en contre-plaqué de 5 mm ainsi que la quille.

Une règle en U a été utilisée lors de la fixation des couples pour éviter toute déformation longitudinale.

1 batterie de 7,2 Volts (3.300 mA pour le moteur principal)

1 servo moteur pour la direction.

Mise en place des éléments pour la radiocommande dans la coque avant pontage.

A gauche : la coque poncée et préparée pour la peinture. A droite : première couche de peinture avant la seconde qui est sous la ligne de flottaison.

Les peintures de la coque sont faites. Le lattage du pont aussi (en noyer). Certains éléments du pont sont présents.

Suite des différents éléments du pont ont fait leur apparition (cabine, passerelle, accès, cheminée).

La mâture est en place avec quelques éléments de plus sur le pont. Il manque encore le canot arrière.

Première navigation avec de la houle et du vent.