le contre torpilleur "MOGADOR"
Réalisation Pierre REINHARD
Club "EURE MODELISME NAVAL"(EMN)
Caractéristiques.
Construit par l'arsenal de Lorient sa quille est posée le 28 décembre 1934, son lancement le 9 juin 1937 et admis au service actif le 1er juin 1938.
Le modèle est au 1/100 Longueur:137,50m Largeur:12,57m Déplacement:4018 tonnes Vitesse: 39 noeuds ( 43 noeuds tous feux poussés)
Armement.
4x2 canons de 138mm (pseudo tourelle à 2 canons) 4x1 canon de 37mm 2x2 mitrailleuses de 13,2 mm
2x3,2TLT de 550mm 32 grenades ASM et 40 mines
Historique.
Au début du conflit le Mogador et son sister-ship le Volta sont incorporés dans la 6ème division de CTet dans la Force de Raid.
Le Mogador est présent à Mers el Kébir lors de l'attaque anglaise le 3 juillet 1940. Un obus de 380mm détruit sa plage arrière
en provoquant l'explosion de ses grenades anti-sous-marines.
Réparé sommairement à Oran, il rejoint Toulon ou il est en partie reconstruit, sabordé à la Seyne sur Mer le 27 novembre 1942.
Renfloué par les italiens en avril 1943 il est définitivement coulé par les bombardements alliés sur Toulon.
Cliquer sur les photos pour les agrandir
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Photo internet
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Début des travaux sur le "MOGADOR".
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La coque est lattée enduite et les ponts fermés car il construis un modèle statique.
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Sur la coque, mise en place des quilles antiroulis, des arbres et chaises d'hélices, des différents orifices d'aspiration
et de refoulement (que de trous dans une coque), début de construction des superstructures.
A noter; le décalage de pénétration des arbres d'hélices du au positionnement des turbines une à l'avant
une à l'arrière du à l'étroitesse de la coque sur cette série de contre torpilleur.
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L'ensemble des superstructures et des passerelles sont à présent en place ce qui donne
une bonne idée du bâtiment dans les trois dimensions.
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Le MOGADOR prend des couleurs, le chantier avance bien
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Les travaux ont consisté a fabriquer les grues, le CAD de 37mm, les affûts doubles de 13,2mm et
la finalisation des tubes lance torpille.
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Finitions sur les cheminées, renforts et soutiens de passerelles, début de fabrication des descentes, bittes, chaumards,
treuil avant, guindeau arrière, traçage et mise en place provisoire pour voir s'il ne manque rien.
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Détails des superstructures, mise en place des gonds et poignées de portes, fabrication et collage des grilles d'aspiration et refoulement d'air,
travaux sur les télémètres, mise en peinture des plinthes et des surfaces horizontales (rouge brun) couleur en vigueur à cette époque.
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Il a travaillé les détails sur la superstructure avant, roof milieu et arrière, les rambardes et fabrication
et mise en place des ancres.Voilà pour le moment, il reste encore beaucoup à faire.
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En 10 photos la réalisation de la "drome" du Mogador, un chantier dans le chantier.
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Pour le bastingage des ponts extérieurs j'ai utilisé du fil à gant,
pour le collage des chandeliers.Il a utilisé une pige pour m'assurer qu'ils soient tous à la même hauteur.
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Le "drome" est en place et saisie, les 153 hublots sont en place et le bastingage terminé.
On appelle drome l’ensemble des embarcations (vedettes, chaloupes et autres canots de servitude)
utilisés pour le va et vient quand le navire est mouillé sur rade.
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Les échelles de coupée sont fabriquées et à leurs postes de mer, divers détails comme les extincteurs les lampes ont été rajoutées,
finition plage AV et AR à noter les bancs de repos pour l'équipage. Le Mogador était équipé pour le mouillage des mines,
il a donc positionné en plage AR 6 mines Breguet B24 3 de chaque bord saisies sur les chemins de roulement.
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Il a fabriqué et installé l'ensemble des feux, antennes et drisses sur le Mogador.
Il lui restera quelques détails à ajouter et un peu de peinture et la confection du ber et la boîte de transport.
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A SUIVRE
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